इनमोशन आरएस इलेक्ट्रिक स्कूटर समीक्षा: प्रदर्शन जो लगातार बढ़ रहा है

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आरएस एक अच्छी तरह से निर्मित, बड़ा स्कूटर है जो आपके दैनिक आवागमन के दौरान लंबी दूरी तय करने में सक्षम है, इसमें ऐसी विशेषताएं हैं जो रखरखाव लागत को कम करती हैं और आपको सड़क पर बनाए रखती हैं।
इनमोशन आरएस आकार और प्रदर्शन दोनों में एक शानदार स्कूटर है।कंपनी अपनी इलेक्ट्रिक यूनीसाइकिलों, जिन्हें ईयूसी भी कहा जाता है, के साथ-साथ क्लाइंबर और एस1 जैसे छोटे स्कूटरों के लिए जानी जाती है।लेकिन आरएस के साथ, यह स्पष्ट है कि इनमोशन हाई-एंड स्कूटर बाजार को भी लक्षित कर रहा है।
इनमोशन आरएस की कीमत $3,999 है, लेकिन आपको प्रीमियम डिज़ाइन, सुविधाएँ और प्रदर्शन मिलता है।स्कूटर में रबर से ढका एक अच्छा लंबा डेक है जो अच्छी पकड़ प्रदान करता है।स्टीयरिंग व्हील का कोण थोड़ा पीछे झुका हुआ है और ऊंचाई समायोज्य है।जब मैंने पहली बार आरएस की छवियां देखीं, तो मुझे यकीन नहीं था कि टिल्ट स्टीयरिंग व्हील और सेमी-ट्विस्ट थ्रोटल मेरे लिए थे।लेकिन कुछ मील के बाद मुझे यह अच्छा लगने लगा।थ्रॉटल वाले स्कूटर का उपयोग करते समय, आपको सावधान रहना होगा कि गलती से उनसे टकरा न जाएं।मेरे सामने ऐसी स्थिति भी आई, जहां स्कूटर पलट गया, थ्रॉटल लीवर टूट गया और गैस दबाने के लिए कोई जगह नहीं बची।
आरएस में एक पार्किंग मोड है जो स्कूटर चालू और स्थिर होने पर सक्रिय होता है।इसे पावर बटन दबाकर मैन्युअल रूप से पार्किंग मोड में भी डाला जा सकता है।यह स्कूटर को गैस पर कदम रखने और उसे उतारने की चिंता किए बिना चलते रहने की अनुमति देता है।
आरएस प्लेटफॉर्म की ऊंचाई बदली जा सकती है, हालांकि ऐसा करने के लिए आपको विशेष उपकरणों की आवश्यकता होगी।बॉक्स के ठीक बाहर, स्कूटर का डेक ज़मीन से थोड़ा नीचे बैठता है, जो इसे न्यूयॉर्क शहर की सड़कों पर सवारी के लिए आदर्श बनाता है।लेकिन ड्राइवर ऑफ-रोड राइडिंग के लिए स्कूटर की ऊंचाई भी समायोजित कर सकता है।निचली स्थिति में मैं कर्षण बनाए रखते हुए आक्रामक तरीके से उड़ान भर सकता हूं।याद रखें, स्कूटर जितना नीचे होगा, वह उतना ही लंबा होगा।इसके अतिरिक्त, निचली स्थिति स्टैंड का उपयोग करने के लिए आदर्श है, जबकि प्लेटफॉर्म ऊंचा होने पर स्कूटर अधिक झुकेगा।फ्रंट और रियर हाइड्रोलिक सस्पेंशन प्लेटफॉर्म को सपोर्ट करते हैं।
आरएस एक विशालकाय है, जिसका वजन 128 पाउंड है और यह 330 पाउंड तक का पेलोड (ड्राइवर सहित) ले जाने में सक्षम है।आरएस 72-वोल्ट, 2,880-वाट-घंटा बैटरी द्वारा संचालित है, और स्कूटर दो 2,000-वाट इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा संचालित है।स्कूटर 11-इंच ट्यूबलेस न्यूमेटिक फ्रंट और रियर टायर से लैस है।स्कूटर का डिज़ाइन आपको टायर फटने की स्थिति में पहियों को आसानी से हटाने और बदलने की अनुमति देता है।वास्तव में, रखरखाव के दृष्टिकोण से, पूरे स्कूटर की मरम्मत करना बहुत आसान है।
स्कूटर फ्रंट और रियर ज़ूम हाइड्रोलिक डिस्क ब्रेक और एक इलेक्ट्रिक मोटर से लैस है जो लीवर लगे होने पर गति को धीमा करने में मदद करता है।यह न केवल ब्रेक पैड का जीवन बढ़ाता है, बल्कि पुनर्योजी ब्रेकिंग के माध्यम से बैटरी को ऊर्जा भी लौटाता है।आईओएस/एंड्रॉइड के लिए इनमोशन मोबाइल ऐप का उपयोग करके पुनर्योजी ब्रेकिंग स्तर को समायोजित किया जा सकता है।ऐप का उपयोग सेटिंग्स बदलने, स्कूटर के फर्मवेयर को अपडेट करने और एंटी-थेफ्ट फीचर को सक्रिय करने के लिए भी किया जा सकता है, जो अनिवार्य रूप से पहियों को लॉक कर देता है और अगर कोई इसे हिलाने की कोशिश करता है तो बीप बजता है।
सुरक्षा के लिए, ऑटो-ऑफ़ फ्रंट और रियर वार्निंग लाइट्स, तेज़ हॉर्न, रियर ब्रेक लाइट्स, फ्रंट डेक लाइट्स और एडजस्टेबल हेडलाइट्स हैं।
भंडारण के लिए हैंडल नीचे की ओर मोड़े जाते हैं।हालाँकि, जब हैंडलबार सीधी स्थिति में होता है, तो फोल्डिंग मैकेनिज्म थंबस्क्रू द्वारा अपनी जगह पर बना रहता है, जो समय के साथ ढीला हो सकता है।लेकिन मैं यह भी देख सकता हूं कि यदि आप इसे बहुत अधिक कसेंगे तो यह छिल जाएगा।मुझे उम्मीद है कि अगली बार इनमोशन बेहतर समाधान लेकर आएगा।
RS में IPX6 बॉडी रेटिंग और IPX7 बैटरी रेटिंग है, इसलिए यह स्प्लैश-प्रूफ है (मेरी पहली सवारी में बारिश के मौसम में इसका परीक्षण किया गया)।हालाँकि, मेरी मुख्य चिंता यह है कि मैं गंदा हो जाऊँगा।आरएस फेंडर सवार को जमीन से गंदगी से बचाने का बहुत अच्छा काम करते हैं।
दिन की रोशनी में डिस्प्ले साफ दिखता है और इसका डिज़ाइन अच्छा है।एक नज़र में, आप बैटरी प्रतिशत, साथ ही बैटरी वोल्टेज, वर्तमान गति, कुल रेंज, राइड मोड, टर्न सिग्नल संकेतक और सिंगल या डुअल मोटर मोड (आरएस दोनों मोड में या सिर्फ सामने या पीछे) देख सकते हैं।
आरएस की शीर्ष गति 68 मील प्रति घंटे है।मैं केवल 56 मील प्रति घंटे तक ही जा सकता हूं, लेकिन मुझे रुकने के लिए और जगह चाहिए क्योंकि मैं एक बड़ा आदमी हूं और मेरा शहर बहुत भीड़-भाड़ वाला है।यदि यह समझ में आता है, तो त्वरण सहज लेकिन आक्रामक है।डेक नीचे की स्थिति में होने से, मैं टेकऑफ़ पर टायरों की आवाज़ सुन सकता था, लेकिन कोई अनियंत्रित व्हील स्पिन नहीं था।यह कोनों में अच्छी तरह से संभालता है, और पिछला डेक राजमार्ग की गति के तनाव को संभालने के लिए पर्याप्त चौड़ा और स्थिर है।
आरएस में चार गति मोड हैं: इको, डी, एस और एक्स। मैंने देखा कि जब मैंने गैस पेडल दबाया तो मैं गति नहीं बदल सका।बदलाव के लिए मुझे इसे जाने देना होगा।दैनिक उपयोग के लिए और बैटरी की खपत को कम करने के लिए, मैं ज्यादातर स्कूटर का उपयोग डी स्थिति में करता हूं।यह पर्याप्त से अधिक है, यह देखते हुए कि यह अभी भी 40 मील प्रति घंटे तक की गति तक तेजी से पहुंच सकता है, जो इसे आने-जाने के लिए आदर्श बनाता है।.मैं कार लेना पसंद करता हूं, और हालांकि शहर की गति सीमा 25 मील प्रति घंटे है, उनकी गति सीमा 30 से 35 मील प्रति घंटे है।
आरएस कुछ ही सेकंड में 30 मील प्रति घंटे तक पहुंच जाता है, जो भारी ट्रैफिक में गाड़ी चलाते समय उपयोगी होता है।मैं अपने स्कूटर पर 500 मील से अधिक चल चुका हूं और मैंने कुछ भी बदला, मरम्मत या प्रतिस्थापित नहीं किया है।जैसा कि मैंने बताया, मुझे कुछ चीज़ें सख्त करनी पड़ीं, लेकिन बस इतना ही।
इनमोशन आरएस में दो चार्जिंग पोर्ट और एक 8ए चार्जर है जो आपको 5 घंटे में सड़क पर वापस ला देगा।इनमोशन का दावा है कि आप लगभग 100 मील की रेंज प्राप्त कर सकते हैं, लेकिन इसे थोड़े नमक के साथ लें।हम अलग-अलग आकार के हैं, अलग-अलग जगहों पर रहते हैं और अलग-अलग गति से यात्रा करते हैं।लेकिन भले ही आप निर्धारित दूरी की आधी दूरी तय कर लें, फिर भी इसका आकार और गति सीमा अभी भी प्रभावशाली है।